En webinarserie fra National Asphalt Pavement Association skal fremhæve fordelene ved dette udviklende materiale
Genbrug af dæk er processen med at omdanne udtjente eller uønskede gamle dæk til materiale, der kan bruges i nye produkter.Udtjente dæk bliver typisk kandidater til genbrug, når de ikke længere bliver funktionelle på grund af slitage eller beskadigede og ikke længere kan trædes om eller rilles igen.
Ifølge dækindustrien er dækgenbrug en stor succeshistorie.Lagret af skrotdæk er skrumpet fra over en milliard i 1991 til kun 60 millioner i 2017, og asfaltindustrien er en stor faktor i at skrumpe antallet af dæk på lossepladser.
Gummiapplikationer tegnede sig for 25 % af forbruget af skrotdæk i 2017. Slibgummi bruges til at fremstille en række produkter, men den største anvendelse af slebet gummi er til asfaltgummi, der udnytter cirka 220 millioner pund eller 12 millioner dæk årligt.De største brugere af asfaltgummi er staterne Californien og Arizona, efterfulgt af Florida, og brugen forventes også at vokse i andre stater.
Genanvendt dækgummi (RTR) fra affaldsdæk er blevet brugt i asfalt af brolægningsindustrien siden 1960'erne.RTR er blevet brugt som asfaltbindemiddel-modificerende middel og asfaltblandingsadditiv i spaltegraderede og åbne asfaltblandinger og overfladebehandlinger.
Genanvendt dækgummi er grundlæggende genanvendt dækgummi, som er blevet malet til meget små partikler til brug som asfaltmodificerende middel.Tilføjelse af jorddæksgummi til asfalt kan bidrage til forbedret sporbestandighed, skridsikkerhed, kørekvalitet, fortovets levetid og reduceret fortovets støjniveau.Tilsætning af gummi til asfaltvæsken forsinker ældning og oxidation af det resulterende bindemiddel, hvilket øger belægningens levetid ved at mindske skørhed og revner.
Håndtering og makulering af dæk er en nøje planlagt og overvåget proces for at producere et rent og meget konsistent gummimateriale.Krummegummiet fremstilles gennem en proces, hvor gummidæk slibes til meget små partikler.
Under processen fjernes dækkets armeringstråd og fiber.Stålet fjernes med magneter, og fiberen fjernes ved aspiration.Bearbejdning af dækkene ved hjælp af kryogen frakturering involverer at skære de større dækstykker op i mindre, typisk 50 mm partikler, ved hjælp af skarpe stålskærere.Disse mindre stykker bliver derefter frosset og knækket.Gummipartiklerne sigtes og separeres i forskellige størrelsesfraktioner, som specificeret af kunden.De resulterende gummipartikler er konsekvent størrelse og meget rene.Automatiserede sækkesystemer hjælper med at sikre korrekt posevægt og eliminerer krydskontaminering.
National Asphalt Pavement Association (NAPA) vil til sommer være vært for Where the Rubber Meets the Road Webinar Series om genbrugt dækgummi og asfalt.
Indlægstid: 19-jun-2020