Riikliku Asfaltkatte Assotsiatsiooni veebiseminari sari, mis tõstab esile selle areneva materjali eeliseid
Rehvide ringlussevõtt on protsess, mille käigus muudetakse kasutusea lõppenud või soovimatud vanad rehvid materjaliks, mida saab kasutada uutes toodetes.Vanarehvid lähevad tavaliselt ringlussevõtu kandidaadiks siis, kui need kulumise või kahjustumise tõttu enam ei tööta ja neid ei saa enam protekteerida ega sooni teha.
Rehvitööstuse sõnul on rehvide taaskasutus suur edulugu.Vanarehvide varud on kahanenud enam kui miljardilt 1991. aastal vaid 60 miljonini 2017. aastaks ning asfalditööstus on suur tegur prügilates olevate rehvide arvu vähendamisel.
Jahvatatud kummirakendused moodustasid 2017. aastal 25% vanarehvide kasutamisest. Jahvatatud kummi kasutatakse paljude toodete valmistamiseks, kuid enim kasutatakse jahvatatud kummist asfaltkummi, kasutades aastas ligikaudu 220 miljonit naela ehk 12 miljonit rehvi.Suurimad asfaltkummi kasutajad on California ja Arizona osariigid, millele järgneb Florida, kusjuures kasutus kasvab ka teistes osariikides.
Vanarehvidest taaskasutatud rehvikummi (RTR) on sillutustööstus asfaldil kasutanud alates 1960. aastatest.RTR-i on kasutatud asfaldi sideaine modifikaatorina ja asfaldisegude lisandina vahesortidega ja avatud sortidega asfaldisegudes ning pinnatöötlustes.
Taaskasutatud rehvikumm on põhimõtteliselt taaskasutatud rehvikumm, mis on jahvatatud väga väikesteks osakesteks, et kasutada asfaldi modifikaatorina.Jahvatatud rehvikummi lisamine asfaldile võib parandada roopakindlust, libisemiskindlust, sõidukvaliteeti, kõnnitee eluiga ja vähendada teekatte mürataset.Kummi lisamine asfaldivedelikule aeglustab tekkiva sideaine vananemist ja oksüdeerumist, mis pikendab katte eluiga, vähendades rabedust ja pragunemist.
Rehvide käsitsemine ja purustamine on hoolikalt kavandatud ja jälgitud protsess puhta ja väga ühtlase kummimaterjali saamiseks.Kummipuru toodetakse kummirehvide jahvatamise teel väga väikesteks osakesteks.
Protsessi käigus eemaldatakse rehvi tugevdustraat ja kiud.Teras eemaldatakse magnetitega ja kiud eemaldatakse aspiratsiooni teel.Rehvide töötlemine krüogeense purustamisega hõlmab suuremate rehvitükkide lõikamist väiksemateks, tavaliselt 50 mm suurusteks osakesteks, kasutades teravaid teraslõikureid.Seejärel need väiksemad tükid külmutatakse ja purustatakse.Kummiosakesed sõelutakse ja jagatakse erineva suurusega fraktsioonideks, nagu klient määrab.Saadud kummiosakesed on ühtlase suurusega ja väga puhtad.Automatiseeritud pakkimissüsteemid aitavad tagada koti õige kaalu ja välistavad ristsaastumise.
Riiklik Asfaltkatte Assotsiatsioon (NAPA) korraldab sel suvel taaskasutatud rehvikummi ja asfaldi teemalise veebiseminari „Kus kumm kohtub maanteega”.
Postitusaeg: 19. juuni 2020