Une série de webinaires de la National Asphalt Pavement Association destinée à souligner les avantages de ce matériau en évolution
Le recyclage des pneus est le processus de conversion des vieux pneus en fin de vie ou non désirés en un matériau pouvant être utilisé dans de nouveaux produits.Les pneus en fin de vie deviennent généralement des candidats au recyclage lorsqu'ils ne sont plus fonctionnels en raison de l'usure ou des dommages et ne peuvent plus être rechapés ou recreusés.
Selon l'industrie du pneu, le recyclage des pneus est une grande réussite.Le stock de pneus usagés est passé de plus d'un milliard en 1991 à seulement 60 millions en 2017 et l'industrie de l'asphalte est un facteur important dans la réduction du nombre de pneus dans les décharges.
Les applications de caoutchouc broyé représentaient 25 % de l'utilisation de pneus usés en 2017. Le caoutchouc broyé est utilisé pour fabriquer un certain nombre de produits, mais la plus grande utilisation de caoutchouc broyé concerne le caoutchouc d'asphalte, utilisant environ 220 millions de livres ou 12 millions de pneus par an.Les plus grands utilisateurs de caoutchouc bitumineux sont les États de Californie et d'Arizona, suivis de la Floride, et l'utilisation devrait également augmenter dans d'autres États.
Le caoutchouc de pneu recyclé (RTR) à partir de pneus usagés est utilisé dans l'asphalte par l'industrie du pavage depuis les années 1960.Le RTR a été utilisé comme modificateur de liant d'asphalte et additif de mélange d'asphalte dans les mélanges d'asphalte à granulométrie ouverte et à granulométrie ouverte et les traitements de surface.
Le caoutchouc de pneu recyclé est essentiellement du caoutchouc de pneu recyclé qui a été broyé en très petites particules pour être utilisé comme modificateur d'asphalte.L'ajout de caoutchouc de pneu de sol à l'asphalte peut contribuer à améliorer la résistance à l'orniérage, la résistance au dérapage, la qualité de roulement, la durée de vie de la chaussée et la réduction des niveaux de bruit de la chaussée.L'ajout de caoutchouc au liquide d'asphalte retarde le vieillissement et l'oxydation du liant résultant, ce qui augmente la durée de vie de la chaussée en réduisant la fragilité et la fissuration.
La manipulation et le déchiquetage des pneus est un processus soigneusement planifié et surveillé pour produire un matériau en caoutchouc propre et très homogène.Le caoutchouc granulé est produit par un processus de broyage des pneus en caoutchouc en très petites particules.
Au cours du processus, le fil et la fibre de renforcement du pneu sont retirés.L'acier est enlevé par des aimants et la fibre est enlevée par aspiration.Le traitement des pneus par fracturation cryogénique consiste à découper les plus gros morceaux de pneu en particules plus petites, généralement de 50 mm, à l'aide de couteaux en acier tranchants.Ces petits morceaux sont ensuite congelés et fracturés.Les particules de caoutchouc sont tamisées et séparées en différentes fractions de taille, comme spécifié par le client.Les particules de caoutchouc résultantes sont de taille constante et très propres.Les systèmes d'ensachage automatisés aident à assurer le poids approprié des sacs et à éliminer la contamination croisée.
La National Asphalt Pavement Association (NAPA) organisera cet été la série de webinaires Where the Rubber Meets the Road sur le caoutchouc et l'asphalte des pneus recyclés.
Heure de publication : 19 juin 2020