Seri webinar saka National Asphalt Pavement Association disetel kanggo nyorot keuntungan saka materi sing berkembang iki
Daur ulang ban yaiku proses ngowahi ban lawas utawa ban lawas sing ora dikarepake dadi bahan sing bisa digunakake ing produk anyar.Ban end-of-urip biasane dadi calon kanggo daur ulang nalika wis ora bisa digunakake maneh amarga nyandhang utawa rusak lan ora bisa maneh treaded utawa re-grooved.
Miturut industri ban, daur ulang ban minangka crita sukses utama.Simpenan ban kethokan wis nyusut saka luwih saka milyar ing taun 1991 dadi mung 60 yuta ing taun 2017 lan industri aspal minangka faktor gedhe kanggo nyuda jumlah ban ing TPA.
Aplikasi karet lemah nyumbang 25% saka panggunaan ban kethokan ing taun 2017. Karet lemah digunakake kanggo ngasilake pirang-pirang produk nanging panggunaan karet lemah paling gedhe kanggo karet aspal, nggunakake kira-kira 220 yuta pound utawa 12 yuta ban saben taun.Pangguna paling gedhe saka karet aspal yaiku negara bagian California lan Arizona, diikuti Florida, kanthi panggunaan diantisipasi bakal tuwuh ing negara liya uga.
Karet ban daur ulang (RTR) saka ban sampah wis digunakake ing aspal dening industri paving wiwit taun 1960-an.RTR wis digunakake minangka modifier binder aspal lan aditif campuran aspal ing longkangan-graded lan mbukak-ditingkat campuran aspal lan perawatan lumahing.
Karet ban daur ulang yaiku karet ban daur ulang sing wis digiling dadi partikel cilik kanggo digunakake minangka modifier aspal.Nambahake karet ban lemah menyang aspal bisa nyumbang kanggo ningkatake resistensi rutting, ketahanan skid, kualitas numpak, umur trotoar lan nyuda tingkat gangguan trotoar.Nambahake karet menyang cairan aspal nyegah penuaan lan oksidasi pengikat sing diasilake, sing nambah umur trotoar kanthi nyuda brittleness lan retak.
Penanganan lan shredding ban minangka proses sing direncanakake lan dipantau kanthi teliti kanggo ngasilake bahan karet sing resik lan konsisten.Karet crumb diprodhuksi liwat proses grinding ban karet dadi partikel cilik banget.
Sajrone proses kasebut, kabel lan serat penguat ban dicopot.Baja dibusak dening magnet lan serat dibusak kanthi aspirasi.Ngolah ban kanthi nggunakake fraktur cryogenic kalebu nglereni potongan ban sing luwih gedhe dadi partikel sing luwih cilik, biasane 50 mm, nggunakake pemotong baja sing cetha.Potongan cilik iki banjur beku lan pecah.Partikel karet disaring lan dipisahake dadi pecahan ukuran sing beda-beda, kaya sing ditemtokake dening pelanggan.Partikel karet sing diasilake ukurane konsisten lan resik banget.Sistem bagging otomatis mbantu njamin bobot tas sing tepat lan ngilangi kontaminasi silang.
Asosiasi Aspal Aspal Nasional (NAPA), bakal dadi tuan rumah Seri Webinar Where the Rubber Meets the Road Webinar musim panas iki babagan karet lan aspal ban daur ulang.
Wektu kirim: Jun-19-2020