სწავლა რეციკლირებული საბურავის რეზინისა და თანამედროვე ასფალტის საფარის შესახებ

ასფალტის საფარის ეროვნული ასოციაციის ვებინარის სერია, რომელიც ხაზს უსვამს ამ განვითარებადი მასალის უპირატესობებს

საბურავების გადამუშავება არის ვადაგასული ან არასასურველი ძველი საბურავების გადაქცევის პროცესი მასალად, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ახალ პროდუქტებში.ვადაგასული საბურავები, როგორც წესი, ხდება გადამუშავების კანდიდატი, როდესაც ისინი აღარ ფუნქციონირებენ ცვეთა ან დაზიანებით და აღარ შეიძლება ხელახლა დამუშავება ან ხელახალი ღარებით.

საბურავების ინდუსტრიის მიხედვით, საბურავების გადამუშავება მთავარი წარმატების ისტორიაა.ჯართის საბურავების მარაგი შემცირდა მილიარდიდან 1991 წელს მხოლოდ 60 მილიონამდე 2017 წლისთვის და ასფალტის ინდუსტრია დიდი ფაქტორია ნაგავსაყრელებზე საბურავების რაოდენობის შემცირებისთვის.

დაფქული რეზინის გამოყენებამ შეადგინა ჯართის საბურავების გამოყენების 25% 2017 წელს. დაფქული რეზინი გამოიყენება მრავალი პროდუქტის საწარმოებლად, მაგრამ დაფქული რეზინის ყველაზე დიდი გამოყენება არის ასფალტის რეზინი, რომელიც იყენებს დაახლოებით 220 მილიონ ფუნტს ან 12 მილიონ საბურავს ყოველწლიურად.ასფალტის რეზინის უმსხვილესი მომხმარებელია კალიფორნია და არიზონა, რასაც მოჰყვება ფლორიდა, რომლის გამოყენება მოსალოდნელია გაიზრდება სხვა შტატებშიც.

რეციკლირებული საბურავის რეზინი (RTR) ნარჩენების საბურავებიდან გამოიყენება ასფალტში მოსაპირკეთებელი ინდუსტრიის მიერ 1960-იანი წლებიდან.RTR გამოიყენებოდა როგორც ასფალტის შემკვრელის მოდიფიკატორი და ასფალტის ნარევი დანამატი უფსკრული და ღია ასფალტის ნარევებისა და ზედაპირის დამუშავებისას.

რეციკლირებული საბურავის რეზინი ძირითადად არის რეციკლირებული საბურავის რეზინი, რომელიც დაფქულია ძალიან წვრილ ნაწილაკებად ასფალტის მოდიფიკატორად გამოსაყენებლად.ასფალტზე დაფქული საბურავის რეზინის დამატებამ შეიძლება ხელი შეუწყოს გახეხვის წინააღმდეგობის გაუმჯობესებას, მოცურების წინააღმდეგობას, მგზავრობის ხარისხს, ტროტუარზე მუშაობის ხანგრძლივობას და ტროტუარზე ხმაურის დონის შემცირებას.ასფალტის სითხეში რეზინის დამატება ანელებს მიღებული შემკვრელის დაბერებას და დაჟანგვას, რაც ზრდის ტროტუარის სიცოცხლეს მტვრევადობისა და ბზარების შემცირებით.

საბურავების დამუშავება და დაქუცმაცება არის საგულდაგულოდ დაგეგმილი და მონიტორინგის პროცესი სუფთა და უაღრესად თანმიმდევრული რეზინის მასალის წარმოებისთვის.ნამსხვრევი რეზინი იწარმოება რეზინის საბურავების ძალიან მცირე ნაწილაკებად დაფქვის პროცესით.

პროცესის დროს საბურავის გამაძლიერებელი მავთული და ბოჭკო ამოღებულია.ფოლადი ამოღებულია მაგნიტებით, ხოლო ბოჭკო ამოღებულია ასპირაციის გზით.საბურავების დამუშავება კრიოგენული გატეხვის გამოყენებით გულისხმობს საბურავის უფრო დიდი ნაჭრების დაჭრას პატარა, ჩვეულებრივ 50 მმ ნაწილაკებად, ფოლადის მკვეთრი საჭრელების გამოყენებით.ეს პატარა ნაჭრები შემდეგ იყინება და ტყდება.რეზინის ნაწილაკები გაცრილია და იყოფა სხვადასხვა ზომის ფრაქციებად, როგორც ეს დამკვეთის მიერ არის მითითებული.შედეგად მიღებული რეზინის ნაწილაკები თანმიმდევრული ზომის და ძალიან სუფთაა.ავტომატური ჩანთების სისტემები ხელს უწყობს ჩანთების სათანადო წონის უზრუნველყოფას და ჯვარედინი დაბინძურების აღმოფხვრას.

ასფალტის საფარის ეროვნული ასოციაცია (NAPA) ამ ზაფხულს უმასპინძლებს გადამუშავებული საბურავების რეზინისა და ასფალტის ვებინარის სერიებს, სადაც რეზინი ხვდება გზას.