이 진화하는 재료의 이점을 강조하기 위해 설정된 National Asphalt Pavement Association의 웨비나 시리즈
타이어 재활용은 수명이 다하거나 원치 않는 오래된 타이어를 새 제품에 사용할 수 있는 재료로 전환하는 과정입니다.수명이 다한 타이어는 일반적으로 마모나 손상으로 인해 더 이상 기능을 발휘하지 못하고 더 이상 다시 밟거나 홈을 파낼 수 없을 때 재활용 대상이 됩니다.
타이어 업계에 따르면 타이어 재활용은 주요 성공 사례다.스크랩 타이어 비축량은 1991년 10억 개 이상에서 2017년 6천만 개로 줄었고 아스팔트 산업은 매립지의 타이어 수를 줄이는 데 큰 요인입니다.
그라운드 고무 애플리케이션은 2017년 스크랩 타이어 사용량의 25%를 차지했습니다. 그라운드 고무는 여러 제품을 제조하는 데 사용되지만 그라운드 고무의 가장 큰 용도는 아스팔트 고무로 연간 약 2억 2천만 파운드 또는 1천 2백만 개의 타이어를 사용합니다.아스팔트 고무의 가장 큰 사용자는 캘리포니아와 애리조나 주이며, 플로리다가 그 뒤를 잇고 있으며 다른 주에서도 사용량이 증가할 것으로 예상됩니다.
폐타이어에서 추출한 재활용 타이어 고무(RTR)는 1960년대부터 포장 산업에서 아스팔트에 사용되었습니다.RTR은 갭 등급 및 개방 등급 아스팔트 혼합물과 표면 처리에서 아스팔트 바인더 개질제 및 아스팔트 혼합물 첨가제로 사용되었습니다.
재활용 타이어 고무는 기본적으로 아스팔트 개질제로 사용하기 위해 매우 작은 입자로 분쇄된 재활용 타이어 고무입니다.접지된 타이어 고무를 아스팔트에 추가하면 흠집 저항, 미끄럼 저항, 승차감, 포장 수명 및 포장 소음 수준을 개선하는 데 기여할 수 있습니다.아스팔트 액체에 고무를 추가하면 결합제의 노화와 산화를 지연시켜 취성과 균열을 줄여 포장 수명을 연장합니다.
타이어의 취급 및 파쇄는 깨끗하고 매우 일관된 고무 재료를 생산하기 위해 신중하게 계획되고 모니터링되는 프로세스입니다.부스러기 고무는 고무 타이어를 아주 작은 입자로 분쇄하는 과정을 통해 생산됩니다.
이 과정에서 타이어의 보강 와이어와 섬유가 제거됩니다.강철은 자석에 의해 제거되고 섬유는 흡인에 의해 제거됩니다.극저온 파쇄를 사용하여 타이어를 가공하려면 날카로운 강철 커터를 사용하여 더 큰 타이어 조각을 일반적으로 50mm의 더 작은 입자로 절단해야 합니다.그런 다음 이 작은 조각들은 얼고 부서집니다.고무 입자는 체질되어 고객이 지정한 대로 다양한 크기의 부분으로 분리됩니다.생성된 고무 입자는 크기가 일정하고 매우 깨끗합니다.자동화된 배깅 시스템은 적절한 백 무게를 보장하고 교차 오염을 제거하는 데 도움이 됩니다.
NAPA(National Asphalt Pavement Association)는 올 여름 재활용 타이어 고무와 아스팔트에 대한 고무가 도로를 만나는 곳 웨비나 시리즈를 개최할 예정입니다.
게시 시간: 2020년 6월 19일