Nacionālās asfalta seguma asociācijas tīmekļa semināru sērija, kas paredzēta, lai uzsvērtu šī jaunā materiāla priekšrocības
Riepu pārstrāde ir process, kurā nolietotas vai nevēlamas vecās riepas pārvērš materiālā, ko var izmantot jaunos produktos.Nolietotās riepas parasti kļūst par otrreizējās pārstrādes kandidātiem, kad tās vairs nedarbojas nolietojuma vai bojājumu dēļ, un tās vairs nevar atjaunot protektoru vai rievas.
Pēc riepu nozares domām, riepu pārstrāde ir galvenais veiksmes stāsts.Metāllūžņu riepu krājumi ir samazinājušies no vairāk nekā miljarda 1991. gadā līdz tikai 60 miljoniem līdz 2017. gadam, un asfalta rūpniecība ir liels faktors, kas samazina riepu skaitu poligonos.
Grunts gumijas lietojumi veidoja 25% no riepu lūžņu izmantošanas 2017. gadā. Gumija tiek izmantota vairāku produktu ražošanā, bet visvairāk slīpētās gumijas tiek izmantotas asfalta gumijai, katru gadu izmantojot aptuveni 220 miljonus mārciņu jeb 12 miljonus riepu.Lielākie asfalta gumijas lietotāji ir Kalifornijas un Arizonas štati, kam seko Florida, un paredzams, ka lietojums pieaugs arī citos štatos.
Pārstrādātu riepu gumiju (RTR) no nolietotām riepām asfalta seguma rūpniecībā izmanto jau kopš 1960. gadiem.RTR ir izmantots kā asfalta saistvielas modifikators un asfalta maisījuma piedeva spraugšķirtības un atklātās šķirošanas asfalta maisījumos un virsmas apstrādē.
Pārstrādāta riepu gumija būtībā ir pārstrādāta riepu gumija, kas ir samalta ļoti mazās daļiņās, lai izmantotu kā asfalta modifikatoru.Noslīpētas riepas gumijas pievienošana asfaltam var uzlabot riepu pretestību, pretestību pret slīdēšanu, braukšanas kvalitāti, seguma kalpošanas laiku un samazinātu seguma trokšņa līmeni.Gumijas pievienošana asfalta šķidrumam aizkavē iegūtās saistvielas novecošanos un oksidēšanos, kas pagarina seguma kalpošanas laiku, samazinot trauslumu un plaisāšanu.
Riepu apstrāde un smalcināšana ir rūpīgi plānots un uzraudzīts process, lai iegūtu tīru un ļoti konsekventu gumijas materiālu.Gumijas drupatas tiek ražotas, sasmalcinot gumijas riepas ļoti mazās daļiņās.
Procesa laikā tiek noņemta riepas pastiprinošā stieple un šķiedra.Tērauds tiek noņemts ar magnētiem, un šķiedra tiek noņemta ar aspirāciju.Riepu apstrāde, izmantojot kriogēno lūzumu, ietver lielāko riepu gabalu sagriešanu mazākās, parasti 50 mm daļiņās, izmantojot asus tērauda griezējus.Pēc tam šie mazākie gabali tiek sasaldēti un salauzti.Gumijas daļiņas tiek izsijātas un sadalītas dažāda lieluma frakcijās, kā to norādījis pasūtītājs.Iegūtās gumijas daļiņas ir nemainīga izmēra un ļoti tīras.Automatizētās iepakošanas sistēmas palīdz nodrošināt pareizu maisu svaru un novērst savstarpēju piesārņojumu.
Nacionālā asfalta seguma asociācija (NAPA) šovasar rīkos vebināru sēriju “Kur gumija satiekas ar ceļu” par pārstrādātu riepu gumiju un asfaltu.
Izlikšanas laiks: 19. jūnijs 2020