En webinarserie fra National Asphalt Pavement Association skal fremheve fordelene med dette utviklende materialet
Dekkgjenvinning er prosessen med å konvertere utgåtte eller uønskede gamle dekk til materiale som kan brukes i nye produkter.Utgåtte dekk blir vanligvis kandidater for resirkulering når de ikke lenger fungerer på grunn av slitasje eller skadet og ikke lenger kan tråbehandles eller spores på nytt.
I følge dekkindustrien er dekkgjenvinning en stor suksesshistorie.Lagret av skrapdekk har krympet fra over en milliard i 1991 til bare 60 millioner innen 2017, og asfaltindustrien er en stor faktor for å krympe antall dekk på søppelfyllinger.
Bruk av jordgummi utgjorde 25 % av bruken av skrapdekk i 2017. Jordgummi brukes til å produsere en rekke produkter, men den største bruken av slipt gummi er for asfaltgummi, og bruker ca. 220 millioner pund eller 12 millioner dekk årlig.De største brukerne av asfaltgummi er statene California og Arizona, etterfulgt av Florida, med bruk som forventes å vokse i andre stater også.
Resirkulert dekkgummi (RTR) fra avfallsdekk har blitt brukt i asfalt av asfaltindustrien siden 1960-tallet.RTR har blitt brukt som asfaltbindemiddel-modifikator og asfaltblandingstilsetning i gap-graderte og åpengraderte asfaltblandinger og overflatebehandlinger.
Resirkulert dekkgummi er i utgangspunktet resirkulert dekkgummi som har blitt malt til svært små partikler for å bruke som en asfaltmodifikator.Tilsetning av bakkedekkgummi til asfalt kan bidra til forbedret spormotstand, sklimotstand, kjørekvalitet, fortaulevetid og reduserte dekkestøynivåer.Tilsetning av gummi til asfaltvæsken forsinker aldring og oksidasjon av det resulterende bindemidlet, noe som øker dekkets levetid ved å redusere sprøhet og sprekker.
Håndtering og makulering av dekk er en nøye planlagt og overvåket prosess for å produsere et rent og svært konsistent gummimateriale.Smulegummien produseres gjennom en prosess med sliping av gummidekk til svært små partikler.
Under prosessen fjernes dekkets armeringstråd og fiber.Stålet fjernes med magneter og fiberen fjernes ved aspirasjon.Behandling av dekkene ved bruk av kryogen frakturering innebærer å kutte opp de større dekkstykkene til mindre, typisk 50 mm partikler, ved hjelp av skarpe stålkuttere.Disse mindre bitene blir deretter frosset og knust.Gummipartiklene siktes og separeres i forskjellige størrelsesfraksjoner, som spesifisert av kunden.De resulterende gummipartiklene er konsekvent størrelse og veldig rene.Automatiserte sekkesystemer bidrar til å sikre riktig posevekt og eliminerer krysskontaminering.
National Asphalt Pavement Association (NAPA), vil være vertskap for Where the Rubber Meets the Road Webinar Series denne sommeren om resirkulert dekkgummi og asfalt.
Innleggstid: 19. juni 2020