En webinarserie från National Asphalt Pavement Association för att lyfta fram fördelarna med detta utvecklande material
Däckåtervinning är processen att omvandla uttjänta eller oönskade gamla däck till material som kan användas i nya produkter.Uttjänta däck blir vanligtvis kandidater för återvinning när de inte längre fungerar på grund av slitage eller skadade och inte längre kan trampas om eller spåras om.
Enligt däckbranschen är däckåtervinning en stor framgångssaga.Lagret av skrotdäck har krympt från över en miljard 1991 till bara 60 miljoner år 2017 och asfaltindustrin är en stor faktor för att minska antalet däck på soptippar.
Markgummitillämpningar stod för 25 % av skrotanvändningen av däck 2017. Markgummi används för att tillverka ett antal produkter men den största användningen av slipat gummi är asfaltgummi, med cirka 220 miljoner pund eller 12 miljoner däck årligen.De största användarna av asfaltgummi är delstaterna Kalifornien och Arizona, följt av Florida, med användningen som förväntas öka i andra delstater också.
Återvunnet däckgummi (RTR) från avfallsdäck har använts i asfalt av beläggningsindustrin sedan 1960-talet.RTR har använts som asfaltbindemedelsmodifierare och asfaltblandningstillsats i spaltklassade och öppna asfaltblandningar och ytbehandlingar.
Återvunnet däckgummi är i grunden återvunnet däckgummi som har malts till mycket små partiklar för att användas som asfaltmodifierare.Att lägga till markgummi till asfalt kan bidra till förbättrat spårmotstånd, sladdmotstånd, åkkvalitet, beläggningslivslängd och minskade ljudnivåer från beläggningen.Tillsats av gummi till asfaltvätskan fördröjer åldrande och oxidation av det resulterande bindemedlet, vilket ökar beläggningens livslängd genom att minska sprödhet och sprickbildning.
Hantering och rivning av däck är en noggrant planerad och övervakad process för att producera ett rent och mycket konsekvent gummimaterial.Smulgummit tillverkas genom en process där gummidäck mals till mycket små partiklar.
Under processen tas däckets armeringstråd och fiber bort.Stålet avlägsnas med magneter och fibern avlägsnas genom aspiration.Att bearbeta däcken med kryogen sprickbildning innebär att man skär upp de större däckbitarna till mindre, vanligtvis 50 mm partiklar, med hjälp av vassa stålskärare.Dessa mindre bitar fryses sedan och spricker.Gummipartiklarna siktas och separeras i olika storleksfraktioner enligt kundens önskemål.De resulterande gummipartiklarna har konsekvent storlek och mycket rena.Automatiserade påsförpackningssystem hjälper till att säkerställa korrekt påsvikt och eliminerar korskontaminering.
National Asphalt Pavement Association (NAPA) kommer att vara värd för Where the Rubber Meets the Road Webinar Series i sommar om återvunnet däckgummi och asfalt.
Posttid: 19 juni 2020