การเรียนรู้เกี่ยวกับยางรถยนต์รีไซเคิลและผิวทางแอสฟัลต์สมัยใหม่

ซีรีส์การสัมมนาผ่านเว็บจาก National Asphalt Pavement Association จัดขึ้นเพื่อเน้นย้ำถึงประโยชน์ของวัสดุที่กำลังพัฒนานี้

การรีไซเคิลยางเป็นกระบวนการเปลี่ยนยางล้อเก่าที่หมดอายุการใช้งานหรือไม่ต้องการให้เป็นวัสดุที่สามารถนำมาใช้ในผลิตภัณฑ์ใหม่ได้โดยทั่วไปแล้วยางที่หมดอายุการใช้งานจะกลายเป็นตัวเลือกสำหรับการรีไซเคิลเมื่อยางเหล่านั้นใช้งานไม่ได้อีกต่อไปเนื่องจากการสึกหรอหรือเสียหาย และไม่สามารถดอกยางใหม่หรือเซาะร่องใหม่ได้อีกต่อไป

จากข้อมูลของอุตสาหกรรมยางรถยนต์ การรีไซเคิลยางรถยนต์เป็นเรื่องราวความสำเร็จที่สำคัญคลังสินค้าเศษยางรถยนต์ลดลงจากกว่าพันล้านในปี 2534 เหลือเพียง 60 ล้านในปี 2560 และอุตสาหกรรมยางมะตอยเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้จำนวนยางรถยนต์ในหลุมฝังกลบลดลง

การใช้ยางบดคิดเป็น 25% ของการใช้เศษยางในปี 2560 ยางบดใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์จำนวนมาก แต่การใช้ยางบดมากที่สุดคือยางแอสฟัลต์ โดยใช้ยางประมาณ 220 ล้านปอนด์หรือ 12 ล้านเส้นต่อปีผู้ใช้ยางแอสฟัลต์รายใหญ่ที่สุดคือรัฐแคลิฟอร์เนียและแอริโซนา รองลงมาคือฟลอริดา โดยคาดว่าจะมีการใช้งานเพิ่มขึ้นในรัฐอื่นๆ เช่นกัน

ยางล้อรีไซเคิล (RTR) จากยางรถยนต์ใช้แล้วในอุตสาหกรรมปูพื้นยางมะตอยตั้งแต่ปี 1960 เป็นต้นมาRTR ถูกใช้เป็นตัวดัดแปลงสารยึดเกาะแอสฟัลต์และสารเติมแต่งส่วนผสมแอสฟัลต์ในส่วนผสมแอสฟัลต์แบบลดช่องว่างและแบบโอเพ่นเกรดและการปรับสภาพพื้นผิว

ยางล้อรีไซเคิลคือยางล้อรีไซเคิลโดยพื้นฐานแล้วซึ่งถูกบดเป็นอนุภาคขนาดเล็กมากเพื่อใช้เป็นตัวปรับสภาพแอสฟัลต์การเพิ่มยางรองพื้นลงในแอสฟัลต์สามารถช่วยเพิ่มความต้านทานต่อร่อง ความต้านทานการลื่นไถล คุณภาพการขับขี่ อายุการใช้งานของทางเท้า และลดระดับเสียงบนทางเท้าการเติมยางลงในของเหลวแอสฟัลต์จะช่วยชะลอการเสื่อมสภาพและการเกิดออกซิเดชันของสารยึดเกาะที่เกิดขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของผิวทางโดยลดความเปราะบางและการแตกร้าว

การจัดการและการย่อยยางเป็นกระบวนการที่มีการวางแผนและตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อผลิตวัสดุยางที่สะอาดและมีความสม่ำเสมอสูงเศษยางถูกผลิตขึ้นโดยผ่านกระบวนการบดยางล้อให้เป็นอนุภาคขนาดเล็กมาก

ในระหว่างกระบวนการนี้ ลวดและเส้นใยเสริมแรงของยางจะถูกลบออกเหล็กถูกดึงออกด้วยแม่เหล็ก และเส้นใยถูกดูดออกโดยการดูดการประมวลผลยางโดยใช้การแตกร้าวด้วยความเย็นเกี่ยวข้องกับการตัดชิ้นส่วนยางขนาดใหญ่ให้มีขนาดเล็กลง โดยทั่วไปจะมีขนาด 50 มม. โดยใช้ใบมีดเหล็กคมชิ้นส่วนขนาดเล็กเหล่านี้จะถูกแช่แข็งและแตกหักเศษยางจะถูกร่อนและแยกออกเป็นเศษขนาดต่างๆ ตามที่ลูกค้ากำหนดอนุภาคยางที่ได้จะมีขนาดสม่ำเสมอและสะอาดมากระบบบรรจุถุงอัตโนมัติช่วยให้มั่นใจได้ถึงน้ำหนักถุงที่เหมาะสมและกำจัดการปนเปื้อนข้าม

National Asphalt Pavement Association (NAPA) จะจัดงานสัมมนา Where the Rubber Meets the Road Webinar Series ในฤดูร้อนนี้เกี่ยวกับยางล้อและยางมะตอยรีไซเคิล