Série webinářů od National Asphalt Pavement Association, která má upozornit na výhody tohoto vyvíjejícího se materiálu
Recyklace pneumatik je proces přeměny vysloužilých nebo nechtěných starých pneumatik na materiál, který lze využít v nových produktech.Pneumatiky s ukončenou životností se obvykle stávají kandidáty na recyklaci, když přestanou být funkční kvůli opotřebení nebo poškození a nelze je již znovu protektorovat nebo drážkovat.
Podle odvětví výroby pneumatik je recyklace pneumatik velkým úspěchem.Zásoba vyřazených pneumatik se zmenšila z více než miliardy v roce 1991 na pouhých 60 milionů do roku 2017 a asfaltový průmysl je velkým faktorem při snižování počtu pneumatik na skládkách.
Aplikace broušené pryže představovaly 25 % využití odpadních pneumatik v roce 2017. Drcená pryž se používá k výrobě řady produktů, ale největší využití mleté pryže je pro asfaltovou pryž, přičemž se ročně spotřebuje přibližně 220 milionů liber neboli 12 milionů pneumatik.Největšími uživateli asfaltového kaučuku jsou státy Kalifornie a Arizona, následované Floridou, přičemž se očekává, že využití poroste i v dalších státech.
Recyklovaná guma z pneumatik (RTR) z odpadních pneumatik se používá v asfaltu v průmyslu dlažeb od 60. let 20. století.RTR se používá jako modifikátor asfaltového pojiva a přísada do asfaltových směsí ve spárovaných a otevřených asfaltových směsích a povrchových úpravách.
Recyklovaná guma z pneumatik je v podstatě recyklovaná guma z pneumatik, která byla rozemleta na velmi malé částice, aby se použila jako modifikátor asfaltu.Přidání broušené gumy do asfaltu může přispět ke zlepšení odolnosti proti vyježdění, odolnosti proti smyku, jízdní kvalitě, životnosti vozovky a snížení hladiny hluku vozovky.Přidání pryže do asfaltové kapaliny zpomaluje stárnutí a oxidaci výsledného pojiva, což zvyšuje životnost vozovky snížením křehkosti a praskání.
Manipulace a drcení pneumatik je pečlivě naplánovaný a monitorovaný proces k výrobě čistého a vysoce konzistentního pryžového materiálu.Pryžová drť se vyrábí procesem mletí pryžových pneumatik na velmi malé částice.
Během procesu se z pneumatiky odstraní výztužný drát a vlákno.Ocel je odstraněna magnety a vlákno je odstraněno aspirací.Zpracování pneumatik pomocí kryogenního štěpení zahrnuje rozřezání větších kusů pneumatik na menší, typicky 50 mm částice, pomocí ostrých ocelových řezáků.Tyto menší kousky se pak zmrazí a rozlámou.Částice kaučuku jsou prosévány a rozděleny do různých velikostních frakcí podle specifikace zákazníka.Výsledné pryžové částice mají stálou velikost a jsou velmi čisté.Automatizované systémy pytlování pomáhají zajistit správnou hmotnost pytlů a eliminovat křížovou kontaminaci.
National Asphalt Pavement Association (NAPA) bude letos v létě hostit sérii webinářů Where the Rubber Meets the Road o recyklované gumě a asfaltu.
Čas odeslání: 19. června 2020