Una serie di webinar della National Asphalt Pavement Association metterà in evidenza i vantaggi di questo materiale in evoluzione
Il riciclaggio dei pneumatici è il processo di conversione dei vecchi pneumatici fuori uso o indesiderati in materiale che può essere utilizzato in nuovi prodotti.I pneumatici fuori uso in genere diventano candidati al riciclaggio quando non sono più funzionali a causa dell'usura o sono danneggiati e non possono più essere ricostruiti o riscolpiti.
Secondo l'industria dei pneumatici, il riciclaggio dei pneumatici è una storia di grande successo.Le scorte di pneumatici di scarto si sono ridotte da oltre un miliardo nel 1991 a soli 60 milioni entro il 2017 e l'industria dell'asfalto è un fattore importante nella riduzione del numero di pneumatici nelle discariche.
Le applicazioni di gomma macinata hanno rappresentato il 25% dell'utilizzo di pneumatici di scarto nel 2017. La gomma macinata viene utilizzata per fabbricare una serie di prodotti, ma l'uso maggiore di gomma macinata è per la gomma da asfalto, utilizzando circa 220 milioni di libbre o 12 milioni di pneumatici all'anno.I maggiori utilizzatori di gomma per asfalto sono gli stati della California e dell'Arizona, seguiti dalla Florida, con un utilizzo previsto in crescita anche in altri stati.
La gomma per pneumatici riciclata (RTR) da pneumatici di scarto è stata utilizzata nell'asfalto dall'industria della pavimentazione sin dagli anni '60.L'RTR è stato utilizzato come modificatore di legante per asfalto e additivo per miscele di asfalto in miscele di asfalto a gradazione libera e aperta e trattamenti superficiali.
La gomma per pneumatici riciclata è fondamentalmente gomma per pneumatici riciclata che è stata macinata in particelle molto piccole da utilizzare come modificatore dell'asfalto.L'aggiunta di gomma per pneumatici macinati all'asfalto può contribuire a migliorare la resistenza al solco, la resistenza allo slittamento, la qualità di marcia, la durata della pavimentazione e ridurre i livelli di rumore della pavimentazione.L'aggiunta di gomma al liquido dell'asfalto ritarda l'invecchiamento e l'ossidazione del legante risultante, il che aumenta la durata della pavimentazione riducendo la fragilità e le screpolature.
La movimentazione e la triturazione dei pneumatici è un processo attentamente pianificato e monitorato per produrre un materiale in gomma pulito e altamente consistente.La gomma briciola viene prodotta attraverso un processo di macinazione di pneumatici in gomma in particelle molto piccole.
Durante il processo, il filo di rinforzo e la fibra del pneumatico vengono rimossi.L'acciaio viene rimosso dai magneti e la fibra viene rimossa mediante aspirazione.La lavorazione degli pneumatici mediante fratturazione criogenica comporta il taglio dei pezzi di pneumatico più grandi in particelle più piccole, tipicamente da 50 mm, utilizzando taglierine in acciaio affilate.Questi pezzi più piccoli vengono quindi congelati e fratturati.Le particelle di gomma vengono setacciate e separate in frazioni di diverse dimensioni, come specificato dal cliente.Le particelle di gomma risultanti sono di dimensioni uniformi e molto pulite.I sistemi di insacco automatizzati aiutano a garantire il peso corretto dei sacchi ed eliminano la contaminazione incrociata.
Quest'estate la National Asphalt Pavement Association (NAPA) ospiterà la serie di webinar Where the Rubber Meets the Road sulla gomma e l'asfalto dei pneumatici riciclati.
Tempo di pubblicazione: 19-giu-2020